В автомобиле может использоваться четырех (или трех)-канальный усилитель. Первые два канала идут на фронтальную акустику, остальные на сабвуфер. Тут стоит отметить таких производителей автоакустики как Soundstream, Dragster, AudioArt и др. Также в автомашине может быть два усилителя. Второй усилок при этом идет соответственно на сабвуфер.

Если взять усилители в количестве двух штук, причем они изначально будут разные: один из них ламповый (дорогой) и предназначенный при этом для домашнего использования, а также имеющий по 7-9 ватт на каждый свой канал; второй усилок - тот, что нужен прежде всего spl-щикам, но он уже пусть будет иметь мощность в полтора-два киловатта. Затем мы проделаем следующие вещи - зафиксируем на какой-то постоянной отметке уровень звука у обоих этих усилителей и будем слушать по очереди музыку довольно хорошего качества записи.

В процессе прослушивания станет ясно, что в этом сравнении с явным преимуществом выигрыш достанется первому из усилков - ламповому. То есть, смысл всего этого кроется в утверждении о том, что мощность, которая заявлена производителем оборудования, оказалась ниже, чем у другого усилителя, а а эффект выше при достаточном уровне громкости звука.

Автомобильная акустика и звуковые системы - колонки и сабвуферы

Этот сайт предназначен для тех, кто хочет создать в своей машине первоклассную звуковую систему. Главная цель сайта - донести до пользователя ценные сведения об установке усилителя и акустических систем, об электропроводке, пассивных кроссоверах, выборе кабелей и различных конструкциях сабвуферов.

Установка сабвуфера в малогабаритные авто типа vw golf, opel kadett, peugot 205

Схема установки акустических систем в маленькие машинки

В машинах такого типа корпус сабвуфера должен быть установлен так, чтобы и динамик и порт были направлены назад. Альтернативой является направление и динамик и порта вверх.
Такой тип установки подходит также для машин типа комби.

Детальное описание установки динамика в корпус сабвуфера с фазоинвертором

Динамик в корпусе с фазоинвертором имеет большую эффективность (3дБ) и более высокий запас по мощности, по сравнению с закрытым корпусом. В таком корпусе динамик и порт работают вместе, создавая отличное звучание. Звук должен излучаться портом с той же фазой, что и динамиком, иначе звуковая картина будет испорчена.

Зачем нужны корпуса для акустических динамиков и сабвуфера?

Акустические системы Hi-Fi для домашнего применения всегда помещены в корпус для того, чтобы звук, воспроизводимый ими был бы наилучшим. Обычно при установке в дверь или заднюю полку машины обходятся обычным усилением за счет дополнительной панели.

Классификация автомобильных усилителей в зависимости от конструкции

В зависимости от конструкции, усилители могут делиться на классы: А, АВ, В и С.
Характерным для усилителя класса А является отсутствие устройства подавления шума, который есть у остальных типов. Усилитель класса А потребляет ток большой силы в пассивном состоянии, но зато обеспечивает гораздо лучшее разрешение и динамику.

Описание пассивного фильтра низких частот с затуханием 6 дБ

Фильтр 6дБ кроссовера имеет затухание 6дБ на октаву. При подключении такого фильтра сигнал с выхода усилителя уменьшается в 4 раза. Фильтр 6дБ также называют фильтром первого типа. Обычно низкочастотный 6дБ фильтр используют для сабвуферов, при подавлении частот выше, 100 Гц.

Установка усилителей класса А (марки Genesis) в автомобили

Подготовить усилитель класса А для его установки в машине относительно просто, но это из этого вытекает много проблем. Основная проблема – эффективность работы усилителя. Чтобы обеспечить 50 Ватт на канал потребуется постоянный расход мощности примерно 250 Вт.

Категория:

Концепция усилителей звука DLS для Hi-Fi аппаратуры

Известный французский специалист в области звука Жан Хирога сказал, по отношению к домашней Hi-Fi аппаратуре: "Хороший звук начинается с сетевой розетки и выпрямителя (AC/DC конвектора), который должен иметь определенный запас по мощности".

-----------------------------